상원 법안에 따라 W.Va. 차량 검사 빈도가 변경됩니다.

주 주민들은 차량 검사를 받아야 하는 빈도가 어느 정도 완화될 수 있습니다.

매년 검사 스티커를 받아야 하는 요구 사항을 변경하려는 이전의 여러 시도 끝에 법안은 2년에 한 번 검사를 받도록 진행되고 있습니다.

상원 법안 254가 수요일 첫 번째 낭독회를 가졌습니다.

법안에는 "웨스트버지니아 주 경찰청장은 이 주에 등록된 모든 자동차, 트레일러, 세미트레일러 및 폴 트레일러를 2년에 한 번씩 검사하고 각 차량에 대해 공식 검사 및 승인 인증서를 취득하도록 요구해야 합니다. 차량."

또 다른 변경 사항은 검사 및 적절한 초점을 맞추는 데 필요한 헤드라이트 조정에 대해 $19 이하의 수수료가 부과될 수 있다는 것입니다. 그것은 14달러에서 오른 것입니다.

검사소가 해당 혐의의 일부로 주 경찰 계좌에 지불하는 수수료는 3달러에서 6달러로 인상됩니다.

해당 계좌의 자금은 "본 조항의 관리 및 집행과 차량 구매, 차량용 장비 및 차량 유지 관리"에 사용됩니다.

R-6지구의 Chandler Swope 주 상원의원과 R-Mercer의 하원 다수당 의원 Marty Gearheart는 모두 이 법안을 지지하며 투표할 것이라고 말했습니다.

웨스트버지니아주는 승용차에 대한 연간 검사를 요구하는 11개 주 중 하나입니다. 다른 4개 주는 2년마다(2년마다) 검사를 요구하고 37개 주는 검사를 요구하지 않지만 일부 예외가 있습니다.

검사를 없애거나 빈도를 변경하려는 의회의 이전 시도는 여러 번 실패했습니다.

2년 전, 연례 감사를 모두 없애기 위한 상원 법안이 통과되지 못했습니다.

대체로 국회의원들의 지지를 받았지만 일부 단체와 기업주들은 반대 의사를 표명했다.

Bluefield에 있는 Estep Tire & Auto Center의 소유주인 현지 사업가 Tom Estep은 이전 이야기에서 매장이 30년 이상 사업을 해왔고 검사가 필요하다고 생각한다고 말했습니다.

그는 “(검사 빈도 변경) 목적을 이해할 수 없다”고 말했다. "제 질문은, 왜요? 정당성은 무엇입니까?"

Estep은 특히 현재 도로에 너무 많은 구형 차량이 있어 다른 운전자의 안전에 영향을 미치는 문제가 있을 수 있으므로 이는 안전 문제라고 말했습니다.

“검사 없이는 수리가 불가능할 것”이라고 그는 말했다.

Estep은 검사뿐 아니라 다른 방법으로는 완료되지 않을 수 있는 관련 수리로 인해 주 정부가 세수를 잃는 것도 문제라고 말했습니다.

버지니아와 웨스트버지니아주의 자동차 수리업계도 검사 변경에 반대하고 있다.

미국 소비자 연구소 시민 연구 센터(American Consumer Institute Center for Citizen Research)에 따르면, 연구원들이 데이터를 조사할 때 "그들은 의무적인 검사를 실시하는 주에서 자동차 부상이나 사망이 크게 감소하는 것을 지속적으로 발견하지 못했습니다. 2015년에 의회의 초당적 기관인 회계감사원(GAO)은 Watchdog은 기존 연구에서는 일반적으로 검사 요구 사항과 충돌 발생률 사이의 인과 관계를 확립할 수 없었다는 사실을 발견했습니다.

센터는 웹사이트를 통해 승용차에 대한 정기적인 안전 점검을 요구하는 대부분의 주법이 75년 전에 통과되었다고 밝혔습니다. 당시에는 주행 마일당 자동차 사망자가 21세기보다 약 8배 높았고 차량에는 많은 차량이 부족했습니다. 오늘날 차량에 장착된 안전 기능 중 하나입니다.

보고서는 또한 주정부가 연간 검사를 요구하는지 여부가 자동차 보험료에 영향을 미치지 않는다고 밝혔습니다.

미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration) 연구에 따르면 충돌 사고의 2%만이 일종의 기계적 고장이나 결함과 관련이 있는 것으로 나타났습니다. 그러나 이러한 고장이나 결함 중 얼마나 많은 부분이 검사를 통해 시정되었는지 보여주는 데이터는 없습니다.

안전청에 따르면 사고 현장 조사 과정에서 차량에 대한 정밀 점검은 없었고, 차량 관련 중대한 사유는 "주로 차량 부품의 외부 육안 검사를 통해 유추했다"고 밝혔다.